挺严重的一次事故。
操作水力车床的工匠发现一处轴杆出现断裂倾向，尝试维修，没想到，车床基座本身也隐含松动，导致维修过程中，整个作坊向甬江倾塌下去。
水力车床是经过几次重新设计后的结果。
其中，最大的一个改变，就是与江面接触的水轮，大幅增加了尺寸，整个水轮直径达到五丈，相当于后来的五层楼高。
这主要是因为甬江水流不够快的缘故。
当初还考虑过束水，但以甬江百丈级别的宽度，工程量太大，也可能影响河运，被朱塬否决。
增加水轮直径，可以确保哪怕水流很慢，推力也不够大，传动到终端的车刀转速也会足够快。
还是杠杆。
非常简单的一个物理常识。
可以想见，五层楼高的大家伙连带基座一起倾塌下去，会造成怎样的动静。
更严重的是，当时江面上还有船只停泊。
为了方便南北两岸交通，甬江上有浮桥，还不止一座，用船只和木板铺开的那种，其中上游一条就在西城外造船厂东南。浮桥大部分时间连通，每日下午开放一个时辰，让上下船只通过，因此，上下游附近，随时都有船只停泊等待。
按规矩，普通民船也是不能靠近北岸工厂一侧的，特别还在朱塬遭遇刺杀之后，规矩就更加严格，但，这次恰好是一批营海司自家运输石料的公船，正在排队往工厂这边卸货。
本来距离水轮也不近，毕竟碰上了也是事故。
问题还是，那水轮太大，连带工坊本身，向江面倒过去时，末梢恰好砸到一艘石料船的船尾，倒塌力道又很大，一击而碎。
朱塬抵达时，能救的都已经救上。
不说伤的，死亡就有六个，还有三人落水后依旧没找到，大概率也无法生还。
朱塬在身边人阻拦下远远看过工坊倒塌现场，无视姚封的反对，直接要求沿江的各类水力工坊全部停工检修，又召集工匠，检讨事故的原因。
说到底，还是一件事：耐久。
朱塬已经打算把这个词作为专业名词逐渐推广开来，形成概念，以便制定标准，推动技术的进步。
这是后话。
当下，其实说起来，整个营海司，比如最根本也是应用最普遍的海船，就面临这个问题。
就说运粮船只。
这年代船只用来高强度运粮，三五年就要报废一批，相较后世修修补补能用三五十年的铁船，完全是两个耐久概念。但，短期内，建造铁船也不现实。
这却是一个不得不重视的问题。
还有另外一个朱塬提出建造的运作效率更高的轮船，类似船只为何早就出现，却没能推广，也在于木质材料的机械结构，耐久能力实在太差，远不如相对简单的木桨船帆。
甬江畔的这些水力作坊，无论是车床还是锯台，同样如此。
因为采用轴承，减少动能传输过程中的摩擦损耗，大幅提高各类作坊对水力的利用效率，但，因为相应作坊大部分构件同样还是木质，哪怕基座也是并不算太牢固的石砌，用久了，出现问题在所难免。
因此，朱塬反思的结果，想要改变这种局面，需要一场从材料到技术的根本性变革。
短期内，还是不现实。
当下，朱塬只能要求各个工坊负责人勤检勤修，绝不能为了赶工就无视安全风险。……
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