房子这件看似无解的难题在叔叔看来根本就不是什么问题，叔叔家就有空置的房子。叔叔也欢迎大伯和他住在一起，不过葛状明白现在这种情况只能是暂时的。大伯总不能永远站着叔叔的房子吧，叔叔兄弟姐妹也不少，大伯回来要占的房子名义上也是属于他家老五的。只是他家老五在平定县工作，房子就一直空着。
村子的地形四面环山，土地大多属于自建的梯田。发展农业是不合时宜的，服装厂不过是村子工业化的第一步，就是这样一个不算太大的厂子就让荀子绞尽脑汁，之后再建设新的工厂土地是最大的制约。拆迁是不可回避的一个问题，为了以最少的地安置更多的人，盖楼房，甚至是高层建筑是势在必行的事情。也许到时候还的开山取地。好在村子东北和北边是由红土堆积的大土丘，并不从在什么技术难题。既然要选择向天要地的思路，葛状也就没有动再建一座院子的事情，大伯暂时就住在叔叔家吧。时间已经是7月了，葛状一直没有忘记对美国的关注，他的重生并没有改变美国的经济形势。美国的经济部门一直寄希望于用美元贬值来拉动出口，改善日益严重的赤字，可是效果很不理想。既然主动贬值没有效果，又必须让美元贬值，那逆向操作就成了唯一可以选择的方法。日本作为世界最大的美元储备国，一定会成为最佳的目标。日元的升值已经是可以预期的了，相信不只是他，国际上众多的货币投机者都能的出相同的判断。只是他们绝没有葛状清楚，这将是一次怎样的盛宴。葛状之前所做的所有事情都是在为这次的行动做准备。只是现在还不是最佳的时机，他还需要继续蛰伏待机。
7月底，葛状享受了一个月悠闲生活之后，他设计的车子正式走下了生产线，登陆欧洲市场。新车普一上市就以超越时代的外形设计迅速打开了市场。第一批2W辆的车子上市一周即告售罄。经销商的订单已经摆满了大众销售部的案头。只在欧洲大众就收到10W辆的订单。当然了，新车取得这样的销售佳绩和葛状联合大众以及德银做的二手置换的市场策略是分不开的。B2在德国虽然已经停产，但是保有量并不低。最新的一批B2离出厂也不过区区2年时间。葛状联合大众和德银推出了置换活动。只要是B2的车主想要换新车，大众就会以合适的价格收购车龄2到5年的B2。车主也不用再掏腰包补贴差价，德银会根据车主的意愿将差价部分转为3到24个月不等的贷款。当然了，不止是选择置换的人能够得到好处。只要你能证实自己有稳定的收入，你就可以在任何一家大众经销商那里以0元获得新车，德银会提供6到24个月的贷款合约供你选择。
汽车贷款在德国，在欧洲早已不是什么新鲜事物，如果新车45000和50000马克（前者是手动挡后者为自动挡。大众推出的新车都搭载2.0升发动机）让他们一次性拿出来买车有些为难的话，24个月期的同额贷款对于绝大多数欧洲的家庭来说都不是太大的负担。
也许有很多人会问，收回来的二手车要怎么处理？B2在欧洲虽说不能和高尔夫相提并论，可是保有量还是不少的，即使只收2到5年车龄的车子也不是一个小数字，要怎么样处理这些车子呢？它们被收回来之后经过一番检测就会装船直接抵达沪市的港口，换上桑塔纳的标识之后就可以在国内销售了。当然了因为是二手车，价格和在沪市组装的桑塔纳在价格上还是从在一定差距的。即使是保养最好，只有2年车龄的B2在华夏的公开售价也不会超过新车的70%，5年车龄的车基本都在一半以下。这次的进口是不涉及关税的，因为急具增长的需求让沪市组装的桑塔纳轿车价格一路上扬，已经严重超出其本身的实际价值。桑塔纳的价格变动其实也是******成立汽车发展领导小组和汽车协会成立后决定打破常规，跨部门快速推进零配件国产化的主因。这次和大众的二手车合作只是权宜之计。当然了国内也不会无限制的引进B2的二手车，经过高层的特批，免关税的车子只有2W两的配额。所以大众也只在欧洲市场开启了这样的置换活动，而德国又是最深入的地区。谁让德国是大众和德银的主场呢。即使只有2W辆，国内也还是感受到了巨大的外汇压力，不得不向德银申请贷款支持。联合两次的合作，德银手里握有了约4亿美元的华夏主权债务。为了更好监督资金流向德银也破天荒的在燕京成立了办事处，还在积极申请在紧邻香港的深市开设营业网点。他很可能会会成为即香港汇丰银行和美国花旗银行之后进入深市的第三家外资银行。……
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