中国历史的王朝更迭，其实不止是帝王将相、才子佳人、贩夫走卒的尔虞我诈，还有那五千年贯穿整部史书的字里行间、却不能发一语驳斥的中国大地。
历来中国这片土地上发生的战争，不仅看的是双方力量的差距悬殊，还有因为地利而带来的优势或者劣势。
西汉的司马迁对此也感慨万千，在《史记·六国年表》中如是记载：“夫作事者必于东南，收功实者常于西北。”
大体意思为，开创事业的人必定出现在东南，获取胜利果实的人常常诞生在西北。
因为中国的地理原因，占据北方的政权，往往有着天然的优势，而南方建立的王朝，大多是偏安一隅，只知图存，不可谋大，依靠长江天险画地自守而已。
这里当然也包括了北方人口多于南方的人口，北方的整体文化、经济都高于南方的原因。但不可忽视地理上的因素，古往今来不知有多少能人志士，就因为这小小的山峡诡道，终生不得完成心中的大业。
辽西走廊更是一条随着历史推演而改变的南下通道。
就拿公孙修南下的这条傍海道来说，就是要命的通道，虽说从北端至南端不过四百里，却是极为艰辛的道路。
现在虽然还只是五月，公孙修率领的燕军就吃了天大的苦头，看似一片肥沃的草地，人马刚一踏上去，俱是陷落。
邓艾吃惊不已，心想现在还没迎来七月的大雨，便如此难以行进，真要是错过了最佳的时期，堵在傍海道中简直是噩梦。
为此能做的，公孙修命士卒各自手挽手地走路，有一人陷落，其余数人乃至十余人便可共同发力，将陷进去的兵卒给拉上来。
当然，兵卒之间还能共同协调，辎重大车就困难了，一旦车轮陷落，八匹马都拉不起来，最后还是无奈搬下辎重，任由大车陷在泥地里。
公孙修有些苦恼，这也是他的第一次南下，早就听说傍海道难走，却不想难走到了这个地步，苦笑道：“这样可不成，辎重难以通行，大军就算通过了，辎重也要折损大半。”
邓艾道：“王上，路途艰难是常有的事，幸好现在是五月，若真是到了七八月，舟马皆不可渡，那才是最要命的。为今之计，也只得逢山开路，遇水架桥了。”
傍海道由于靠近辽东湾，多处受海水侵蚀，更有甚者积水甚重，跟沼泽没什么区别，大军行进中只能费心费力的填土填平，否则根本无法通行。
公孙修为了避开司马懿的主力大军，只得选择放手一搏，走这荒无人烟的鬼路。傍海道大部分都是泥泞之路，只能挖土填或者架桥，期间所消耗的力气可想而知。
傍海道在唐朝以前的古人都不愿意走这条路，在先秦两汉直至隋唐，这里都是泥沼遍布、极难通行，经过漫长的移民开发改造，从辽金两朝开始，辽西走廊才逐渐变得利于通行。
《旧唐书》中就有记载此地“东西二百余里人马不通”。在辽河套处，直到明代都还有明显的辽泽遗存，明长城的辽东边墙修筑成深V形就是为了避开它。穿越辽泽的通道，起先只有一条，到达辽燧其险要程度不言而喻，就像是冰火世界中的颈泽与卡林湾。后来随着辽泽的萎缩，通道变得越来越多。
众人苦不堪言，军士难免有所抱怨燕王为何不跟毌丘俭据理力争，去争夺走卢龙道的权力，而不是走这要命的烂路。
公孙修对此是一言不发，还经常鼓励将士们不要畏惧艰难，并让邓艾、卑衍、杨祚三人，连同他本人跟燕军挑土填泽，共同铺平道路。
虽然四人只是形式主义的亲力亲为，并未累得有多苦，跟后世植树的下乡小领导，给土坑填个土的小动作，皮鞋套着塑料袋没什么区别。
可对于三军将士的激励而言，却是不言而喻的。
行军至五月中旬，前方探路的斥候依旧说没有碰见魏军的身影，这让公孙修更加确信了自己的判断，笑道：“司马懿总算是认为孤不走傍海道了，他定然认为燕军会与毌丘俭从卢龙道南下，肯定也把主力调派至卢龙道设防。以我之见，我等行军南下，最多只会在傍海道的南端碰上司马懿留下的小股偏师，根本不足为虑。”……
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