帝国南侵大军在攻占麦德林十余日后，后方兵团和辎重部队才陆续抵达。
这一路上崎区难行，出发时顺着巴拿马省宽阔而平坦的柏油道路行军的辎重部队，在进入哥伦比亚以后可吃够了苦头。
虽然一直有工兵部队在修缮道路，出发时的7600辆重型马车，依然损坏了1720多辆，很多物资被迫滞留途中。
这一路上
折断的车辕就有两千四、五百根，损坏的车轮，辐条上万个，有的马车甚至在颠簸的大坑塘中直接散了架，装载重物的车厢从中折断。
想一想这糟糕的路况就让人头大，司令长官麦孝祖中将按计划分兵。
一路军北上，一路军南下，物资尽量由骡马背负，以迅勐的态势横扫哥伦比亚沿海地区，占领周边城镇。
至于战马所缺的粮草精料，则就粮于敌，就地以缴获解决，没有黑豆玉米也能凑合。
南美洲这些国家玉米饼是主粮，什么都缺，玉米肯定不会缺。
至于战马解决了饲料问题，当地农耕印第安人部落吃什么，司令长官阁下似乎从来没考虑过这种问题。
哥伦比亚这个国家地理特征分为西部山地区和东部平原区，与巴拿马接壤的边境有263公里长，位于山脉连绵不断的西部山地区。
其人口密集区域，大部分都位于沿海不远的地区，腹地深处是连绵的安第斯山脉和大片大片的原始森林，人烟稀少。
包括麦德林在内，以及西南重镇卡利都处于西部山地，周边的道路崎区难行，整个国土被七成以上的大片原始森林覆盖，总面积达117万平方公里，开发程度较低。
重要城市麦德林位于山区谷地中，这里是方圆170余平方公里的平坦谷地，发源于周边山领的河流纵横。
山谷里土地肥沃，气候21度左右，是具有上千年农耕发展历史的传统地区。
正是由于小农经济的自给自足，不需要大规模商货流通。
麦德林虽然地处四通八达的交通要地，往来的多以骡马商队为主，马车很难通行，道路状况可想而知有多糟糕。
在通往东西南北的道路中，最好的当属通往波哥大的道路，勉强可以通行马车，其他的道路都不行。
大军出征，后勤为重。
鉴于哥伦比亚糟糕的道路状况，南方军团司令长官麦孝祖中将索性将2万俘虏和3.5万投入苦力营中的青壮男性全都打发去修路。
必须要在一个半月时间内，修通巴拿马至麦德林宽约8米平坦的砂石公路，为下一步修筑铁路打下坚实基础。
麦德林至巴拿马边境大约287公里，这么点的路程，为什么要5.5万人去修路呢？
这是因为该地区雨水丰沛，河流众多，这一路上大大小小300条溪流都打不住，连一座像样的桥梁都没有。
修一座桥梁需七八十人甚至一百多人，这么多河流就要去掉一多半劳动力。
想要修路就得修桥，在山区修路得逢山开路，遇水架桥，再将一些道路截弯取直，工程量可想而知相当的浩大。
但是再困难也得修路，以保证大军后勤的畅通。
只有修筑出一条通畅的道路，才能为下一步建设铁路打好基础。为太平洋洲际铁路继续向南延伸，完成必要的前期准备工作。
5.5万劳动力全线铺开，伐木挖沟，开山填石，必须要全力以赴才能在短短的45天内修通这条道路，不耽搁大军的后勤供应。
为此，麦孝祖中将不得不留下上万人的队伍，督促这些苦役犯日夜赶工，片刻不得懈怠。
大军中的辎重部队压力也很大，他们必须为道路修建运输必须的钢梁，铁钉，钢铁铆钉，铁锤，铁钎等必要的工具材料，后期还要运送水泥和钢筋等一些建材，不得不要求巴拿马增援大量马车。
好在巴拿马省就是以陆海运输起家，别的什么都缺，就是不缺载重马车和骡马牲口。
一声令下，迅速又聚集起数千辆重载马车支援前线。
在这个时候，就能看出大唐帝国雄厚的底蕴，以巴拿马省一省之力，就支撑起了南侵大军巨大的后勤运输任务，不再需要从其他省份调集。……
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