这次西飞之行，手长和领导专家们，是非常的满意，特别是手长在得到了李云鹏肯定的回答后，对航改燃的事情，可是特别的上心，要求李云鹏，在一个月内就要把报告提交上去。
时间还是很紧迫的，因为今年李云鹏可轻松不了，这么多型号项目，都是离不开他的，所以李云鹏也只能抽时间来完成这个航改燃的规划报告了。
航改燃的前景，确实是很美好的，李云鹏也希望，可以早点看到中国的宙斯盾驱逐舰下水。
现在他能做的，第一个便是帮助海军和造船工业，把先进的大功率舰用燃气轮机研制出来，还有一件事情，便是利用现在掌握的先进的雷达设计制造技术，把海军使用的先进有源相控阵雷达做出来，现在六零七所也有这个基础。
二月底，李云鹏还有一个任务，教练九飞机，现在也要进行详细设计评审了，为此李云鹏又飞到了南昌，帮助六五零设计所，对详细设计进行最后一次检查。
教练九飞机，可是中高级喷气式教练机，军方可是很重视的，当然还有外贸的前景很好，因此这次评审，那是只能通过不能出问题的。
李云鹏和设计师们，共同的辛勤自查，这才找到了一些很不容易发现的问题，并且加以完善。
不止如此，李云鹏这几天还要抽时间来做航改燃的规划报告。
除了三十兆瓦级燃气轮机以外，还有规划十五兆瓦级的燃气轮机，七兆瓦级的燃气轮机，它们可以给中小型舰艇，以及气垫登陆艇这些海军装备提供动力。
当然重中之重，那还是三十兆瓦级燃气轮机，它必须要超越LM2500燃气轮机，所以李云鹏必须要用先进的设计方案来打动高层的领导，不然有些高层领导还是会倾向于向米国求购LM2500燃气轮机的，毕竟人家的那是成熟可靠的产品，现在李云鹏只是提了一个方案出来，要造出来还早呢。
但是呢，自主设计研制，那肯定是比买要好很多了，毕竟这是掌握在自己手里面，而与米国呢，那只要形势一变，人家就不卖了你怎么办？
随时可以卡你的脖子，就算卖几台给你吧，你能建几艘驱逐舰？最重要的价格还不便宜呢。
李云鹏这次设计的三十兆瓦燃气轮机方案，确实是更为先进的，除了输出功率更大以外，油耗更低，使用寿命更长，大多数据的技术指标都是超过LM2500燃气轮机的。
有了这么强大的燃气轮机，那建造七千吨级驱逐舰就成为可能了，甚至还可以加上有源相控阵雷达系统，做出中华神盾来。
对此，李云鹏是有十足的信心。
两台三十兆瓦燃气轮机加上两台柴油机，可以组成柴燃交替动力，这是比米国的宙斯盾驱逐舰全燃动力更适合中国海军的选择。
李云鹏自然知道，他前世的时候，国产052C驱逐舰，便是柴燃交替，由两台DA80燃气轮机，和两台MTU20V956TB92柴油机提供动力，双轴双桨推进。
但是DA80燃气轮机，输出功率只有二十五兆瓦，并且可靠性不及LM2500燃气轮机，噪音什么的也比较大，油耗也是如此。
在高速航行时使用两台燃气轮机，巡航时则使用两台柴油机，这个设计的特点是经济可靠，两台燃气轮机全速运转时，最高航速二十九节，两台柴油机输出动力，巡航速度十八节。
要是换上三十兆瓦燃气轮机，
那么最高航速，至少可以提高到三十一节。
这样的话，052C的航速就与米国的阿利伯克级宙斯盾驱逐舰一样了，而阿利伯克级是四台LM2500燃气轮机，功率十八兆瓦每台，四台加起来七十二兆瓦。
因为阿利伯克级早期型号，满载排水量接近九千吨，因此这个动力不算很强，而052C驱逐舰呢排水量七千吨，所以两台燃气轮机加起来六十兆瓦，在功率排水量比上是差不多的。
但是巡航状态下，两台柴油机的油耗就要比四台燃气轮机低得多了，因此经济性是非常好的。
对于现阶段的中国海军来说，这自然是最好的选择。
当然将来随着中国经济的发展，有了充足的经费以后，研制全燃动力的万吨驱逐舰也不是不行的。
不止如此，以涡扇二零发动机核心机设计的燃气轮机，它的潜力是可以继续挖掘的，所以将来达到四十兆瓦的输出功率，也不难的。……
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