仔细检查了一番之后，除了一些已经长霉的面包和大量人类弄出来的污秽之物并没有发现什么异常，两支INSAS步枪和一些弹匣被当做垃圾一样地扔在了角落里。
一切好像真如拉姆所说一样。
将信将疑的吴良带着泰迪、露西、迈克尔三人找了一处稍微干净那么一点的角落，绑起来的手电充当电灯，简单的休息了一晚，当然，该有的值夜还是必不可少的。
第二天上午十点，吴良在好好叮嘱泰迪和迈克尔一番之后，一个人踏上了寻觅大蛇与未知物的旅程。
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索幸，短短一个月的时间还不足以让杂草侵占已经修好的道路，顺着种植园工人清理出的小道沿着花田一路上走走停停，对于那些有可能让大蛇藏身的地方吴良绝对不敢怠慢，12.7毫米口径重机枪的子弹就跟不要钱一样，不管三七二十一先扫上一轮再说。
发自心底的呼唤声越来越急促，看来距离目标地是越来越近了！
登上一个小山头，看到了拉姆嘴里所说的那架大飞机，看起来并不像是坠毁反而像是迫降失败，在地上划出了一道长长的深沟减缓了部分冲击力之后才一头撞上的山壁，除了严重受损的飞机头部，机身部分损毁的程度并不算太严重，只有少量被地面石块碰撞撕扯出来的剐蹭伤痕，机翼和发动机部分基本保持完整，甚至都找不到起火或者爆炸的痕迹。
一道清亮的水流从山壁受到撞击的部分流淌而出，不但将飞机的下半部分淹没在了水中，并且沿着飞机迫降所划出来的深沟汇进了先前发现的那条小河里。
从稍显残破的机身来看，这很明显是一架印度军方所装备的C-130“大力神”运输机，不知何故迫降与此。也许又是在印度斯坦航空公司做完维护的倒霉蛋吧！
说到传说中的飞行棺材及寡妇制造者----印度斯坦航空有限公司。那可真是垂在印度空军飞行员头上的达摩克里斯之剑啊！~且看这家公司的光荣战绩印度斯坦航空有限公司在1992-2004年间：组装米格-21两架，大修八架，其中八架坠毁。组装米格-21BISON一架，大修一架，其中一架坠毁。组装美洲豹三架，大修五架，其中六架坠毁。大修幻影-2000四架，全部坠毁。组装米格-27三架，大修三架，其中四架坠毁。大修米格-29三架，全部坠毁。在数年中，印军坠毁的29架飞机中，有26架是由HAL制造，大修或者升级的……
而且在2008年为了在“美洲虎”攻击机的升级改造项目中及时交工，该公司居然别出心裁的在飞机上偷偷地安装了“非标准部件”，直接导致整批改造升级的飞机不得不全体返厂重新返工。（这一批升级的飞机截止到2016年六月已经摔了两架，至于剩下的五架啥时候摔就要看这几架啥时候再去大修了！）
在印度空军坠毁的千余架飞机里有相当的数量都跟印度斯坦航空公司有着千丝万缕的关系，一直拖着印度空军的后腿，让印度人每年花费的巨额经费白白的打了水漂，难怪人们常说该公司是巴基斯坦空军的最好伙伴。
先不提技术上的差异是否大到了这种程度，阿三们那奇葩的种姓歧视制度和天生散漫的性子才是导致坠机事故频发的根本源头。
飞机迫降的原因姑且不论。
顺着望远镜，吴亮很容易就在飞机的机翼下方的阴凉地里找到了那条大蛇，只见这家伙正懒洋洋的蜷缩着盘成一团隐藏在阴影之下，躲避着中午毒辣的太阳，肚子里有一大块异常巨大的隆起，很明显是吃饱了在睡懒觉的节奏。
单从外表来看，基本可以确定这条被称为蛇王多刹迦的大蛇是一条有着霸王蟒别称的印度网纹蟒，这种蛇是仅次于亚马逊森蚺的全世界第二大蛇类。在吴良的印象里吉尼斯世界纪录里好像记载过，最大的网纹蟒是在印度尼西亚捕获的，长度达到了惊人的十二米。
而跟眼前的这条比起来，世界记录里记载的那条不论是体长还是体重明显都要小了一个数量级，虽说盘成蛇阵看不出来具体的长度，可是以飞机的起落架为参照物这家伙绝对要超过16米长，夭寿哦！……
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