《周理·考工记》中有记载——国之六职，百工与居一焉。
不过，在如今的颍河之畔，太学的校训中有这么一条：——国之六职，百工为首！
通过这句话，可见…太学对于百工的重视。
陆羽特地兴建工房，聘用大量的匠人，就能说明问题。
当然，对百工科目热衷的并不是太学的所有人，就像是曾经的曹沐一样，大多数太学生自诩为天之骄子，怎么会甘心去做一个木工呢？
再说了，太学规定的是，每个太学生只需要掌握一到两门百工课程，对木匠没兴趣，他们还可以在以后去学锻造、去学冶炼。
这种科目，可是与战场息息相关的，放在后世，那就是大热的专业。
故而，六十名太学生，真正好好学“木匠”这门科目的唯独一个五人小队。
其中包括曹操之子——曹昂；
黄忠之子——黄叙；
琅琊名门诸葛氏的后裔——“诸葛亮”；
许褚之子——许仪；
还有就是典韦之子——典满！
像是夏侯衡、夏侯霸他们，对这“木匠”的学科完全不热衷。
当然，学习“木匠”的过程很枯燥，曹昂与许仪，黄叙与诸葛均、典满在烈日之下对坐着拉大锯，劈开一根根长长的木料。
木头一次次倒下，锯条一次次被折断、压弯，每拉上半个时辰，都要用锉刀锉锯齿，使得锯齿锋利！
还要学会拉磨斗弹线，墨线没弹好，弄得满手满身都是墨汁，极其狼狈。
所谓隔行如隔山，攻得了城池，真未必能做得了好的木匠。
也就是曹昂、黄叙、诸葛均、许仪、典满，这五个老实人能耐下性子，不断的钻研，不断的尝试。
而这传说中的“木牛流马”就更扯蛋了…
仅仅凭着一本《作木牛流马法》，还有一个都不知道“木牛流马”为何物的工匠，他们六人就要完成一个史无前例的“大工程”！
呼…呼…
工房内，诸葛均摆弄着斧子与刨子，手上早就磨出了血泡，身上更是被撞得青紫，他感觉，睡觉都不能平躺，吃饭都拿不住筷子。
在其它四人的配合下，七、八天才做出了一个摆不稳、站不直的木牛！
这木牛别说运送粮食、物质了，一屁股坐上去，摇摇晃晃散了架，诸葛均整个摔倒在地上，狼狈不堪。
差的太远了…
究是如此，诸葛均还是爬出来，略微思索又与几个小伙伴讨论了起来。
“明明是按照书上的指导啊…不对，不对…咱们再看看陆总长的那本《作木牛流马法》的书籍，一定有哪里搞错了！”
诸葛均不死心，曹昂、黄叙、典满、许仪也不死心。
他们五个，因为各种原因…
对陆羽都有一种近乎痴迷的崇拜。
故而，陆羽说这木牛流马能造出来，他们一定要造出来。
“是不是这里…”
五人围坐在一起，巨大的太学工房内，唯独他们五个孜孜不倦，不厌其烦的继续钻研。
经过了七、八天的磨合，五人小队也变得越发的默契。
诸葛均耳朵上夹着炭笔，腰上别着角尺，正在默默的画图…
而曹昂手握炭笔，不断的总结之前失败的地方，更是与《做木牛流马法》上的文字一一对应。
讨论过半晌后，许仪和典韦力气大，他们便继续一脚踩在木料上，两手臂一上一下的锯木头。
要知道…
造一个“木牛流马”，至少有五、六十道工序，画图纸、选木料、刨平木头、打眼等等。
最难的地方便是《作木牛流马法》中提到的助力机构，还有让他们五人一脸懵逼的飞轮机构、齿轮机构、去柄连杆机构。
这是木牛流马的核心，可不是单纯的单轮或者双轮运输车那么简单。
之所以木牛流马发明出来后，在巴蜀山地广为使用，便是因为里面的曲柄连杆机构，通过齿轮带动飞轮。
飞轮运行起来后，又因为飞轮的惯性，给木牛以助力，这样，就达到了省力的目的。
除此之外，还有制动机构，这就类似于前世汽车中的手刹！
可以让木牛、流马在坡地上站稳，上坡与下坡时也保持一个惯性的速度。……
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