李凡愚看上的不是那两个跑车项目。说句实话，app空间里一大堆的超跑数据包。只要研发点数够，条件允许，他随时都可以做出来。
之所以留下这两个项目，完全是为了充当鱼饵的神作书吧用为了留住库尔博和那些从资料上看能力和技术都不错的工程师。
这个鱼饵，小库尔博在稍神作书吧犹豫之后就狠狠的咬住了。
由不得他不同意；李凡愚说的没错，要是通过股权的方式去操神作书吧。拿到了oem百分之五十多股权后，完全可以用稀释**，分分钟把他手里的股份挤压到无限小这是大棒。
退一万步讲，百分之四十七的股份，价值两个多亿美元。就算是李凡愚不帮他进行项目研发，用这些钱他也可以自己另起炉灶。就更别提李凡愚答应在股权转让合同之外，令签一个协议，承诺为他提供项目所需的人力物力这是蜜枣。
蜜枣+大棒的威逼利诱之下，当晚小库尔博就将股权转让合同给签了。
签了这份合同，小库尔德从名义上可就算是李凡愚的手下了。
见他不情不愿的模样，李凡愚拉着一脸怨气的这货来到了酒吧。
当在闲聊中得知面前这个来自中华少年，旗下公司在短短一年之内就完成了六个车型的研发，并且款款在市场上销售火爆的时候。小库尔博才扭转了之前的态度，对李凡愚热络了起来。
不能说小库尔博这样的人是头脑简单，斯坦福大学工程学院的博士，智商肯定是远超平均线的。
他有智慧，但是都投入到了自己的领域里。人情世故的方面，若是他想的话，其实稍微动动脑就能玩儿的转。只是他不愿意把多余的精力放在这个上面而已。
说白了，这是一些技术性人才的通病智商高，懒得动用情商。
这样的人只要拿捏住了他们的性格，其实还是不难交往的。
有了研发项目相关的话题，李凡愚直接打开了这货的心灵之窗。二人就一些研发过程中琐琐碎碎的事情，开启了切磋模式。
正信的车型在美国的知名度不高，但是不可否认的是，正信旗下的每一款车都是颇具传奇色彩。
在研发过程中李凡愚积累的经验和知识，让陷在项目泥沼良久的小库尔博颇感受教。
而小库尔博这个正儿八经的斯坦福工程学院高材生，也让李凡愚在赞赏他的专业之外，也感到自己运气不错，找到了一个活宝。
结果就是，最后二人在酒吧里点了两杯饮料，直接聊到了后半夜。要不是最后李凡愚实在顶不住了，估计小库尔博能拉着他聊通宵、
但是这个夜可不白熬，通过与他的谈话，李凡愚了解到oem的工程师和技术工人水平。
这些人绝大部分都是以前跟着老库尔博的，无论是技术还是经验都不缺。
这就给李凡愚省了老大的事儿了。
美国企业的用工标准很高，而且企业用工还要受制于劳工协会。若是oem公司原本的中基层都撤走，光是用工这一块，对于正信分公司这样一个外资离岸公司就是个大难题。
美国国内还处于经济危机之后的恢复期，政府对企业进行了一系列的强制性要求。就拿汽车制造业来讲，美国本土籍的技术工人就不得少于百分之六十。现在oem原本的工人留下，再从国内调过来一些骨干填充进去，只要稍神作书吧磨合就可以进行生产。
这就很嗨皮了。
次日。
解决了收购环节最大的难题，李凡愚便跟梅森商量了一下接下来的任务如何打开美国市场。
按照梅森的想法，是从正信目前的几款车型中甄选出两款。依靠oem的生产线进行本土生产，然后全面降低成本后重新推出。在他看来目前的迷你销量还不错，而且国内现在风头正劲的a8，也可以拿到美国市场上来拉高品牌价值。
这个想法本身没错。
但是李凡愚有自己的考量；分公司刚刚成立，势必是要从国内拉过来一些骨干过来的。这些人已经对正信的生产模式习以为常了，跟oem的这些人凑到一起，肯定会在合神作书吧过程中产生一些分歧。……
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