(); 十月二十五日。
李凡愚来到了富洲工业新区，出席了富洲方面为正信集团富洲部分正式挂牌投产的盛大仪式。
经过几个月的筹备，目前正信工业基地已经完全准备完毕。先前位于高新开发区的正信动力也完成了迁移，和新建成的基地融为一体。
算上请戳我工业城，富洲临海的海岸线上，比天城工业基地面积要大上两倍有余的庞大产业集群，已经傲然耸立在那里。
坐在直升机上，看着眼底广袤无边，格局错落有致的正信产业区，李凡愚心中难掩澎湃。
当天，在正信集团的新闻见面会上，李凡愚发表了个人讲话。除了对目前正信国内格局做了一些解释之外，更是对正信的国际业务战略，首次对外公布。
“经过六年的发展，正信集团已经发展成为具有奥迪，大众，路虎，xar，宝马，正信动力，宾利，劳斯莱斯，红旗，以及刚刚成立的黑马共十个主要品牌的企业。在以往的六年，我们已经通过涵盖了低中高端大部分产品阵营，内燃，电动，以及混动在内三种动力形式的市场布局完成了积累。
而正信集团也从一个天城城郊的小二手车经销公司，成长成为目前拥有金融，保险，能源，科技等8大类业务板块的超大型企业。
富洲正信的建成投资，是我们正信集团的一个分水岭。它不仅仅意味着我们正信拥有了三倍于去年的产能，更是标志着正信集团至少在生产规模上面，成为了超过伊旗集团，或者是其他任何合资车企的，首屈一指的汽车企业！
在此之前，在正信集团旗下所有品牌之中，我们的发展重点一直是利润偏高的中高端车型。正信集团不接地气的评价长久以来一直伴随着我，这种质疑即使在大众推出了宏光，宏光s以及战神皮卡三款平民车型之后也一直没有消失。
此前我一直没有对这种评价进行解释，那个时候我感觉解释了无济于事。但是现在，今天，站在我们全新的，拥有每年保守估计可达五百万台车辆产能工业基地之前，我想我可以给出解释了。
限制正信不断向上争取更大利润且不能向大众化发展的，一直以来都是产能。现在，正信已经迎来了我们商业拼图的最后一块。在此，我宣布。正信集团从今往后一段时间的主要发展方向，将会是进一步完善自己的产品线。加大对低价位大众化车型的研发投入，和车型产出。同时将依靠产能升级和产业整合，进一步抑制汽车产品造价，将目前所有常规品牌产品售价下探！”
这个消息，无疑是一个深水炸弹。在李凡愚的僵化进入到了终端的时候，就引起了在场记者媒体的震惊!
在所有人的眼里，正信就是一个立身于中高端，甚至是高端的车企。为什么这么说？看看目前全球豪华汽车的品牌排名就知道了；劳斯莱斯凭借百年底蕴高居榜首，红旗紧随其后且已经凭借品牌技术优势，隐隐有了追上的趋势，而宾利更是凭着年轻的定位一路高歌，牢牢占据榜三。
这三个品牌，皆为正信所有！
而另一份榜单则更有说服力，在美国最近一期环球汽车杂志对1522岁的青年人群做的一项调查之中，“你心目之中的梦幻座驾”一题里，正信xar获得了70%的支持率，成为了美国人青年一代的首选！
这个问题在中华的最高得票答案，仍然是正信xcar，支持率，高达百分之90！第二名的瑞斯法斯特，仅仅得到了百分之五的得票。
如果说豪华汽车和顶级跑车不能说名什么问题，那市场也有足够的说服力。
目前，在世界第一大汽车消费市场中华之中，正信奥迪品牌的销售量在bcd级别车型之中，用a4，6，8三款车型牢牢占据榜首。而在电动汽车一类，宝马更是凭借i3成为国民级电动家用汽车。
毫不夸张的说，正信在这片热土智商已经毫无敌手。
如果说唯一的遗憾，那就只是如同李凡愚刚才所说。在a级车市场上，丰田还占据着绝对的市场份额。
如果正信集团以目前国内天城部分，富州部分，以及已经已经安发展壮大起来的正信18代工长联盟合力进军a级车市场，或者更进一步，将目前在印竺市场上大卖的五款a0和a00级车型在国内投产，那么……
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