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“我想，有没有这种可能。”项静突然开口了：“这个忍者，有双胞胎的姐妹？”
一模一样，要说会隔空出现，那是不可能的，只可能是两个人，两个人，又是一模一样，那不是双胞胎，还是什么？
现在，摔死了一个，还有一个不知所踪？
项静的这个脑洞，也够大了，而秦观却郑重地点点头：“看来，下次活捉了对方，我们不能放过她了。”
把它关到铁笼子里，看看还有没有一模一样的同伴来救！这就是秦观的想法，上次自己难道是妇人之仁了？
管他呢。
“好了，这件事，就到此为止，现在，我们有新的更加重要的事。”秦观说道：“我们去114所。”
之所以来金陵，秦观就是要来114所的，秦观知道想要研制汉国自己的机载雷达，就必须要依托于114所。
战机可以分成三大块，机体，发动机和航电，其中的航电上，机载雷达就是重点。
同时，汉国的机载雷达，经过了多年研发，但是进展却是相当缓慢的。
按早期工业模式，机载火控雷达主要是航空体系下的6607所和下属的7780厂的工作，这些编号很多人不熟悉，但是，说名称就更清楚了，其中的6607是中航机载雷达所，而7780厂，在后世就是大名鼎鼎的长虹电子。
他们对战机雷达的研制是很早的，在1964年就启动了SL-4雷达项目，专门为为歼8战斗机研制的配套雷达项目，这是国内真正意义上的第一种独立自主的机载火控雷达，采用单脉冲体制。
在当时的潮流下，一个简单的单脉冲雷达，却要求能探测三万米高度三马赫速度的100公里外的目标。
其实这就是专门针对米格-25的了。
那个时代，高空高速是特色，结果，这部雷达1965年就完成了样机，1971年装上飞机试飞，但是一直无法正常工作。
最后搞得歼8只有装原米格21的SL-3雷达测距器，没错，就是最简单的测距雷达，只能作为白天战斗机使用。
所以才会有了后来的和平典范项目，给歼八搞个鹰国的雷达来用，结果这个项目很悲催。
一个单脉冲就这么困难了，更困难的是研制单脉冲多普勒雷达，（军迷嘴里，一般简单叫它为PD雷达）。
普通的单脉冲雷达只能上视，平视都必须在高空，而且地面还要基本为平原，海面，必须要有多普勒体制，把地面杂波滤除，才能够在低空使用。
鹰国在70年代开始就已经大规模普及PD雷达。PD雷达在空中可以完全无视地杂波的影响，即便在地形复杂的山区，都能从山沟里精确的发现移动目标。
但是汉国的研制却是艰难的，虽然从1972年起开始研制PD雷达，但长期以来，连PD雷达的基本方向都不清楚。
其中很重要的一点，就是在单脉冲雷达时代，雷达大多还是模拟电路为主，而PD雷达，滤波利用的是快速傅里叶变换，必须是全数字雷达，可惜，汉国的雷达工作者们根本就不知道，而且在那个时代，研究的主力人员，都只熟悉模拟电路。
所以，6607研究所一直在模拟电路上折腾，连方向都找不到，可以说，整个80年代，汉国的雷达工作者都还在为PD雷达的工作原理和算法犯愁。
80年代初一个研究所懂数字电路的人不到2％，到了90年代中期，几乎90％的人都只在数字电路上设计工作。所以，汉国的PD雷达实际上是90年代中期才开始起步。而在1980-1995年这段时间研究的PD雷达无一成功。
因为歼八没有合适的雷达，所以，还曾经被称为了和平鸽，一架承担高空高速拦截任务的专业截击机，居然只能挂载近程空空导弹，绝对是个讽刺了。
当然，在这段时间里，有三个项目的引进，起到了很大的作用，第一个就是鹰国的AN/APG-66V2，虽然交易没有达成，汉国的科研人员甚至没有接触到实物，但是前期的技术和资料工作上，第一次清晰地完整的观察到现代PD雷达的完整原理，性能机理，功能和硬件软件的相互关系，组织架构，结构和关键性元器件以及电路基础。……
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