当时由毛子向中国提供米4直升机的图纸和技术资料，由哈飞进行仿制。这种直升机后来装备了几百架，只不过到八零年就停产了，因为它太落后了！
后来哈飞又以直五为基础，改出一款直六来，只不过这款直升机性能并没有多大提升，最多也只能运十二名士兵，可靠性也不高，因此生产数量也极少。
在六十年代中型，中国航空工业又开始了大型运输直升机的攻关，这款直升机就是直七！它的指标在当时也是很高的，最大起飞重量将近十五吨，最大运载量5点6吨！比m国的黑鹰直升机还高，当然也是直8高。
只不过最终它的结局也是为直8让路，毕竟这样的直升机对中国航空工业来说太难了，仿制的直八要容易得多了。
可是直八的仿制也并不顺利，超过30年的时间，直8一直没有达到完全可用状态，在九十年代，直8的生产数量也极为有限，所以不得不大量进口米17系列。
除了直八外，中国航空工业还仿制了另一款法国直升机，这个产品就是直九了，并且直九还成为中国第一款武装直升机，但是它毕竟不是专门为武装直升机设计的，所以才了有直十专用武装直升机！
直十就非常的先进了，虽然一开始由于发动机的原因，少量生产了一些1.0版本的，这些直十只能算中型武装直升机，但是有了涡轴九改，后面的直十就成为了真正的重型武装直升机，与阿帕奇相比也不差！当然它还有隐身的优势，这是阿帕奇所没有的。
除了直十以外，中国航空工业还在研制一款通用的十吨级运输机直升机，那就是直二零了！由于涡轴发动机的突破，直二零的设计指标也较林鹏前世的时候有了很大变化，它的最大起飞重量将会超过十二吨，达到十四吨左右！
至于新一代的隐身武装直升机，三十五吨级运输直升机，也都已经在预研当中了，正式立项也不会太遥远！手机用户看航空崛起请浏览m.shuhuangge.org/wapbook/41587.html，更优质的用户体验。
本章完
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在六十年代中型，中国航空工业又开始了大型运输直升机的攻关，这款直升机就是直七！它的指标在当时也是很高的，最大起飞重量将近十五吨，最大运载量5点6吨！比m国的黑鹰直升机还高，当然也是直8高。
只不过最终它的结局也是为直8让路，毕竟这样的直升机对中国航空工业来说太难了，仿制的直八要容易得多了。
可是直八的仿制也并不顺利，超过30年的时间，直8一直没有达到完全可用状态，在九十年代，直8的生产数量也极为有限，所以不得不大量进口米17系列。
除了直八外，中国航空工业还仿制了另一款法国直升机，这个产品就是直九了，并且直九还成为中国第一款武装直升机，但是它毕竟不是专门为武装直升机设计的，所以才了有直十专用武装直升机！
直十就非常的先进了，虽然一开始由于发动机的原因，少量生产了一些1.0版本的，这些直十只能算中型武装直升机，但是有了涡轴九改，后面的直十就成为了真正的重型武装直升机，与阿帕奇相比也不差！当然它还有隐身的优势，这是阿帕奇所没有的。
除了直十以外，中国航空工业还在研制一款通用的十吨级运输机直升机，那就是直二零了！由于涡轴发动机的突破，直二零的设计指标也较林鹏前世的时候有了很大变化，它的最大起飞重量将会超过十二吨，达到十四吨左右！
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