展会期间，到东河旅游的人比往常多了十万人，这些人在这期间在东河消费超过两千万，平均一人消费达一百多元。
这还只是小钱，最大的收获是本次展会签约的六十八七千万亿金额里，东河的企业占据了其中的百分六十，获得的签约金额是四十二亿四千多万。
威来集团自己就签下了三十亿的订单。
凤窝堡工业区其他企业签下了三亿五千万的订单。
东河市其他企业签下了近九亿的订单。
大的几千万，小的几十万。
外地企业也签下了二十六亿的订单。
这二十六亿多的外地订单，足以让明年到东河来参展的企业再上层楼。
能卖货呀！
这就像农村赶集是一样，富裕地区人们的购买力高能卖出去东西，小商小贩们就愿意去。
穷的地方购买力低，卖不出去多少货，商贩们自然也就懒得动态。
东河展览会能卖出去东西，这对企业来说就有足够的吸引力。
明年到来的企业会更多。
威来签下的订单中，一半儿以上是车辆，总签约金额二十多亿元。
别看老外不买他的车辆，但国内市场还是有大量需求的。
签约最多的是皮卡新世纪，签下了一万辆五亿多元的订单。
华国的人已经从最初的鄙视经商，到适应经商，再到现在的全民经商。
从该开到现在这已经过了十多年了，其中相当一部分人的生意越做越大，已经成了有钱人。
生意做大自然就需要方便快捷的交通工具。
皮卡作为一款能拉货又像轿车，而且价钱还承受得了的交通工具，自然就成为这部分人的首选。
正是这部分人支持了皮卡市场。
要买皮卡自然选择威来，不管车的性能还是外观在国内都是首屈一指。
不过在东河展览会上签下的都是一些新地区的新经销商。
那些老经销商都是走娶到订货，也不会跑到这里来下订单。
威来新世纪如果就像展览会订单上显示的那样，一年卖一万多辆，那可瘪茄子了。
新世纪的装配线是十万辆级别的，如果就卖1万辆，那9万辆的亏空谁来填补？
比较有钱的人选皮卡，比他们低一档次且货物运输量较大的伤人就选择轻卡，不管高速还是低速。
装的多跑的也不慢。
这个群体中还有一部分人不需要那么大的车，但是买皮卡又嫌贵，他们的选择就是微面。
威来和崧辽合资的微面在展览会上签下了两万多辆的订单，几乎全部的新客户，范围遍及长江以北广大地区。
再这个层次往下一个群体，那就是农村赶集的小商小贩。
不管是买轻卡还是买微面，对他们来说三万以上的价格还是有点儿承受不了。
于是，他们的选择就是三轮车，不管是农用三轮还是汽油三轮。
承接了威来农用三轮的红岛机械厂也参加了这一届的东河展览会。
展出了它们生产的但依然挂着威来品牌商标的农用三轮车。
它们经过近两年的准备，终于在今年的七月份开始生产了。……
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